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作者:管理员    发布于:2020-02-03 14:29   文字:【 】【 】【
摘要:恒达招商主管QQ3213047 今年春运,随着高铁网络的延伸,这场世界上最大规模的人口迁移,正以越来越快的速度进行,不仅缩短了空间距离,而且加快了流动频率。 今年春运比去年提前

   恒达招商主管QQ3213047今年春运,随着高铁网络的延伸,这场“世界上最大规模的人口迁移”,正以越来越快的速度进行,不仅缩短了空间距离,而且加快了流动频率。

  今年春运比去年提前了11天,压力不小,但干劲也不小。在济南火车站,曾经的长龙已不再,流动的人潮井然有序。效率,正在成为新时代春运的鲜明注脚。

  效率大幅提升的背后,是每一个铁路人的坚守。大学毕业后,我成了一名机车检修工人。这是机务系统劳动强度最大的部门之一,算上我在内,200多人的车间里只有4名女职工。每天都需要爬车顶、钻车底,检查每台机车车底的36个传感器、车内的13个防火探头、7个摄像头,还有车顶的两个天线。失之毫厘,差之千里。铁路工作的每个环节、每个步骤都容不得半点纰漏。3年时间里,我一共检修过近1万台次机车。旅客们能够快速、安全抵达目的地,是我们最开心的事。

  去年,济南铁路局开始招收选拔女性司机,我第一个报了名。从小听着汽笛声长大,见证了从普速到动车再到高铁的大踏步飞跃,开火车是我一直以来的梦想。如今,能够成为第一批女性动车司机,亲手驾驶列车驰骋在祖国的壮美山河,何其自豪!

  事实上,在新中国铁路发展史上,女性司机并不是第一次亮相。1975年,济南机务段淘汰蒸汽机车、上马内燃机车,17名女工写下请战书要求当司机,在济南机务段组建了“三八青年机车组”。在工作条件较差的情况下,她们克服困难、跨越难关,先后荣获了“工业学大庆先进集体”、“新长征突击队”、全国三八红旗集体等荣誉称号,书写了“巾帼不让须眉”的铁路佳话。

  随着工作环境的改善,女性成为动车司机已经具备了实现条件。我们这批学员来自班员、检修等不同工种,必须经过实习半年或实习里程达5万公里的考核后,才能考取副司机资格。训练期间,不仅需要熟练掌握成百上千的规章条文、部件名称、按钮开关、手势指令、参数指标等,每天还要在驾驶室站5个多小时,中午吃饭休息的时间只有30多分钟。尽管如此,我们依然斗志满满。因为我们深知前辈们的不易,更深知肩上的使命。

  我的丈夫是一名列车司机。看到电视上一对铁路情侣1分52秒相聚的故事,他跟我开玩笑说:“期待我们两口子在铁轨之上的‘喜相逢’。”虽然聚少离多,但我和丈夫对职业的选择都无怨无悔。于我们而言,这或许是属于铁路人的一种浪漫。纵然短暂,却无比珍贵。

  飞驰的列车一路向前,承载着铁路人的付出与收获。让我们在流动的中国,同心所向、并肩以往,奋斗不息、前进不止!

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