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作者:管理员    发布于:2020-02-21 14:20   文字:【 】【 】【
摘要:恒达招商主管QQ3213047 我国的旅游景区体系广义来说包括了各类A级景区、国家风景名胜区、世界文化遗产和世界自然遗产、国家地质公园、国家森林公园、历史文化名城等多套相互交叉

   恒达招商主管QQ3213047我国的旅游景区体系广义来说包括了各类A级景区、国家风景名胜区、世界文化遗产和世界自然遗产、国家地质公园、国家森林公园、历史文化名城等多套相互交叉又有所不同的系统。

  自驾游是多数是无景点度假旅游,自驾游的发展打破了传统的景区体系,而使得自驾线路、风光带、河(海)滨廊道、区域内环线受到关注;一些冷点的、新兴的地区代替传统景区成为旅游线路节点。高流动性和随机性强,使得自驾游流动从点到面扩散,很难被限定在一个固定的景区或线路上。对游览的需求甚至在沿途就已经被满足。

  从国际范围来看,无论是在自驾游发展历史上占据一席之地的美国66号公路,风景优美的加州1号公路,还是中国近两年兴起的草原自驾线路“草原天路”,都是典型的线路型产品。 虽然当前国内自驾游在流向上仍有相当大的比例流向A级景区,尚未显现出市场分层、分流的变化。但这很大一部分原因是当前国内自驾游专项产品缺乏,相当部分的市场需求被抑制和转移的结果。

  散客化趋势对旅行社体系冲击巨大,个人出游是我国当前自驾游的主流形式,超过一半,占54.12%,其次是自驾游俱乐部组织出游,占13.32%,通过旅行社出游9.64%,相关网站和车友会占7.91%,4S店6.53%,广播、报纸平面媒体3.1%,自驾游组织者的多元化趋势非常明显,这是对传统旅行社的巨大挑战。

  在携程等OTA和自驾游俱乐部的双重夹击之下,我国旅行社行业发展处境困难,截止2014年,全国26650家旅行社,利润只有33.22亿元,同比增长1.52%,是名符其实的微利行业。一些旅行社关注到自驾游领域的商机,纷纷设立自驾游部门,建立全国的自驾游销售网络,但往往因“玩法”不同,知难而退。

  自驾游游客的招徕、组织、服务、互动、导游等较之旅行社都发生了很大的变化,自驾游客通常通过新媒体的方式招徕、通过搭建平台,维护社区,提高客户黏性,服务社区用户而达到多元化盈利的目的,这和以往的旅行社赚取差价的模式存在很大的不同。

  经过三十多年的发展,我国已经形成了包括高端酒店、经济型酒店、青年旅社、民宿、酒店式公寓、短租房、木屋等多种类型的住宿产品谱系。自驾游对传统住宿业的挑战在于,第一,面对占据半壁江山的自驾游市场,传统住宿业需要考虑自驾客人的需求,进行设施和服务的改造和升级。第二,围绕自驾游需求而形成的新的住宿业态,对传统领域将构成一定的冲击。

  在住宿产品谱系中,民俗、客栈、木屋、帐篷等均属于非标准性住宿,当前这一部分在国内发展迅速,丰富和完善了我国住宿产品类型,但同时也对传统的住宿业态构成了一定的冲击。

  在自驾游领域,围绕自驾游客、房车游客等建立的汽车营地和露营区,无论从经营模式还是地理布局上,都打破了以往的住宿业的运营方式,成为未来最具投资潜力和发展前途的领域。此外,特别是以airbnb为代表的共享经济发展,成为非标准住宿的集中平台,推动了个人住宿供给,也将对传统体系带来挑战。

  有别于团队旅游时期,空运、水运、铁路加大巴车的交通模式,自驾游通常以汽车为交通工具,以高速路为依托、包括一部分的国道、省道甚至乡村公路。在交通上通常是小尺度、多节点、一程多站式的行程设计。也有相当部分的自驾游以“飞机+租车”、“高铁+租车”的方式开展,这种散客化的旅游方式,要求长途和短途交通之间的高效转换,多种交通工具之间的自由转换。这对交通设施和服务提出了更高的要求。

  随着自驾游客的增多,一程多站式的交通方式更为普遍,在一些路段,以往以货运为主的道路服务体系不再能够满足游客的需求,这就对高速路服务区的休闲化改造提出了要求,同时也要求在国道、省道及乡村公路,增设更多的驿站、休息点、加油站、观景台、充电桩等设施和服务。

  同传统团队旅游购物不同,自驾游客购买的数量、种类、场所都发生了变化。从数量来说,当前自驾游群体是中国的中上收入阶层,游客购物随意性强,再加之汽车后备箱储存空间大,如果目的地旅游商品开发得当,会吸引自自驾游客装满后备箱,购物消费的潜力巨大。

  从种类来说,自驾游客更倾向购买目的地的土特产、有机食品、特色商品,甚至是大件商品,而非以往便于携带的旅游纪念品。例如,乌兰察布市的特色产业皮草服装成为除了草原风情之外,最为吸引自驾游客的重要因素。 并且,在专业的户外自驾中,自驾游客还会添置更多的汽车用品,如婴儿座椅、导航仪、手台、防滑链、维修工具、帐篷、休闲服装、烧烤设施等车载用品和户外活动用品。

  从购物场所看,自驾游客交通方便,更深入目的地的城镇和乡村,更倾向于在当地人购物的场所进行消费。这对传统的旅游商品开发、销售都产生了很大的影响。

  自驾车旅游需求是人-车双核驱动的,人的需求包括食、住、游、购、娱、信息、安全、医疗等多个方面;车的需求包括了路(路网、路况)、加油、停车、修理、救援等方面, 这些方面的服务,有的是需要私人部门提供的,有的是需要政府提供的公共服务。

  以往政府提供的公共服务,是人车分离的两个系统,但是,自驾游需求兴起之后,人-车互动合一而产生了一系列新的需求,能够填满后备箱的购物需求、露营地、汽车旅馆、汽车娱乐、公共安全救援、交通服务等。

  这对原有并不太完善的旅游公共服务体系构成很大的挑战,需要打通旅游者公共服务和车辆公共服务两个体系,并在未来围绕人-车两个要素来配置和布局公共设施和服务,在旅游咨询服务、旅游交通服务、安全保障服务、卫生医疗服务、紧急救援服务等方面做出突破性的创新。

  传统旅行社在互联网+旅游时代面临哪些冲击,应如何找到自己...

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